Caos e Ineficiencia: Laura Haro critica la “deuda y el retraso” de la Línea 4 de Jalisco para exhibir la “corrupción y soberbia” de Morena en sus proyectos de trenes
La Verdadera Deuda de la 4T: La líder priista contrapone la obra local con el desplome de la Línea 12, el sobrecosto de un 300% del Tren México-Toluca y las pérdidas millonarias del Tren Maya
La líder priista de Jalisco, Laura Haro, utilizó la reciente inauguración de la Línea 4 del Tren Ligero en Tlajomulco, Jalisco, como un punto de partida para emitir una severa crítica a la gestión del gobierno de Morena en materia de infraestructura ferroviaria a nivel nacional. Haro lamentó que, a pesar de la necesidad de la obra, esta inicie tras dos años de retraso y, a diferencia de las tres líneas construidas por el PRI sin endeudamiento, con una deuda de 21 mil 538 millones de pesos para los próximos años. La columna de opinión se centró en evidenciar las carencias de un gobierno que “ha demostrado no estar a la altura de los retos que implica mover a más de 130 millones de personas”.
Laura Haro confrontó el proyecto local con tres casos emblemáticos de la administración federal, comenzando con la tragedia de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. Recordó que el 3 de mayo de 2021, el desplome de la estructura entre las estaciones Olivos y Tezonco causó la muerte de 27 pasajeros y dejó más de 80 heridos. La líder priista condenó que, pese a las denuncias previas de los usuarios sobre el mal estado del paso elevado, el mantenimiento nunca llegó, y hoy “no hay culpables de esta desgracia”, un señalamiento directo a la impunidad.
El segundo punto de la crítica se enfocó en el Tren México-Toluca. Haro recordó que este proyecto, que nació en un gobierno priista, fue retrasado por Morena durante siete años, lo que generó un encarecimiento del 300% en sus costos. La priista afirmó que este sobrecosto, financiado con recursos públicos, es una constante en “cada obra impulsada por estos gobiernos”, demostrando la ineficiencia crónica en la ejecución presupuestal.
El caso más contundente de la denuncia fue el Tren Maya, calificado como “el proyecto insignia de la corrupción, la ineficiencia y la soberbia de los gobiernos de Morena”. Laura Haro exhibió el descontrol financiero: proyectado inicialmente en 150 mil millones de pesos, su costo actual asciende a 500 mil millones de pesos. Además, el tren generó solo 275 millones de pesos en ganancias en 2024, mientras que sus gastos de operación, subsidiados con impuestos, sumaron 2 mil 837 millones de pesos. El tren, que podría generar pérdidas de 25 mil millones de pesos al erario en una década, también ocasionó la tala de más de 10 millones de árboles y daños medioambientales irreversibles en sistemas cavernosos subterráneos.
Finalmente, Laura Haro concluyó que la discusión no es sobre oponerse a la movilidad, sino sobre los principios que rigen la administración pública. Sentenció que “la planeación importa más que los caprichos, la transparencia más que la corrupción, y las vidas más que el encubrimiento de los aliados”, enviando un mensaje directo a la gente de Tlajomulco de que la nueva línea, aunque necesaria, no debe ocultar la catastrófica gestión de Morena en el sector.
